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集裝箱超重涉及到下面三個(gè)方面：

　　點(diǎn)，船公司如果是在淡季，在貨量不足的情況下，肯定不會(huì)特別限制箱子的重量，不過這個(gè)也是相對(duì)而言的，一般只要進(jìn)得了港區(qū)都不會(huì)有太大的問題，如果是20′的箱子能找到輕箱拼一下就沒問題了。

　　第二點(diǎn)，超重一般是相對(duì)于現(xiàn)在特別火爆的歐洲線和中東線而言的，而東南亞線，美洲線等情況就會(huì)好一點(diǎn)，中東和歐洲線較近一般限重在12噸-14噸，而東南亞，如日本，韓國線等一般較多可以接到24-26噸，美洲線也可以接到20-22的樣子，一般超重是按等級(jí)來算的，正常的是每一個(gè)等級(jí)加一個(gè)等級(jí)的超重費(fèi)，當(dāng)然這些還是要看不同的船公司自己制訂的標(biāo)準(zhǔn)而定，超重費(fèi)，較高，較低的限重標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)不一樣。

　　第三點(diǎn)，船公司一般每周都會(huì)根據(jù)下一個(gè)航次的貨量來制訂運(yùn)價(jià)，除少數(shù)和船公司簽約價(jià)的大的莊家，一般的貨代公司都是只能拿到一個(gè)星期或2個(gè)星期以后的運(yùn)價(jià)，所以如果是特別重的箱子一般都要找船公司申請(qǐng)，看他們是不是愿意接，一般如果輕貨裝滿了是不大愿意接重貨的，特別是現(xiàn)在的旺季，除非和他們關(guān)系非常的好，可能可以破例，所以和每次的航次的貨量以及船公司的關(guān)系也是非常重要的。

　　我們?cè)趪�際物流海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，必須所有貨物要裝進(jìn)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，為適應(yīng)裝載不同種類貨物的需要，因而出現(xiàn)了不同種類的集裝箱。

　　按使用材料分類：1、鋁合金集裝箱，優(yōu)點(diǎn)是重量輕，外表美觀，防腐蝕，彈性好，加工方便以及加工費(fèi)、修理費(fèi)低，使用年限長；缺點(diǎn)是造價(jià)高，焊接性能差。2、鋼制集裝箱，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)牢，焊接性高，水密性好，價(jià)格低廉；缺點(diǎn)是重量大、防腐性差。3、玻璃鋼制集裝箱，優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大，剛性好，內(nèi)容積大，隔熱、防腐、耐化學(xué)性好，易清掃，修理簡便；缺點(diǎn)是重量大，易老化，擰螺栓處強(qiáng)度降低。
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